ส่วนนโยบายที่ต้องดำเนินการในระยะต่อไป คือ ลดต้นทุนโลจิสติกส์จากเดิมร้อยละ 7.2 ให้เหลือร้อยละ 5 รวมถึงเชื่อมโยงการคมนาคมกับประเทศเพื่อนบ้าน รองรับการเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในปี 2558 และแก้ไขกฎหมายที่เป็นอุปสรรคต่อการขนส่งสินค้า
ทั้งนี้ ใน 1 ปีที่ผ่านมา กระทรวงคมนาคม ชู 4 ผลงานเด่นที่ดำเนินแล้วประสบผลสำเร็จ ได้แก่ ฟื้นฟู ดูแล แก้ไข มุ่งไกลสู่อาเซียน โดยในด้านการฟื้นฟู เน้นฟื้นฟูโครงสร้างพื้นฐานจากปัญหาน้ำท่วม ซึ่งได้มีการสนับสนุนเครื่องมือ เครื่องจักร วัสดุอุปกรณ์ กำลังคน จัดทำพนังกั้นน้ำและเขื่อนดิน รวมทั้งเข้าร่วมโครงการใช้เรือผลักดันน้ำ เพื่อระบายน้ำในแม่น้ำเจ้าพระยา จัดรถโดยสารช่วยเหลือผู้ประสบอุทกภัย และจัดตั้งศูนย์ปฏิบัติการคมนาคม เพื่อเป็นศูนย์กลางในการบูรณาการข้อมูล
สำหรับโครงการที่ยังอยู่ระหว่างดำเนินการ เช่น การจัดตั้งสายการบินไทยสมายล์ โครงการส่วนต่อขยาย Airport Rail Link ช่วงมักกะสัน-พญาไท-ดอนเมือง และสุวรรณภูมิ-ชลบุรี-พัทยา-ระยอง รวมทั้งพัฒนาระบบตั๋วร่วม และโครงการจัดซื้ิอรถเมล์เอ็นจีวี 3,183 คัน ซึ่งจากการพัฒนาดังกล่าว กระทรวงคมนาคมตั้งเป้าหมายว่าจะลดต้นทุนการขนส่งเหลือร้อยละ 5 จากปัจจุบันอยู่ที่ร้อยละ 7.2 ของจีดีพี โดยเน้นพัฒนาการขนส่งทางน้ำและทางรางมากขึ้น โดยใช้ถนนเป็นฟีดเดอร์เท่านั้น
ส่วนที่จะดำเนินการต่อไป กระทรวงคมนาคมตั้งเป้าจะสร้างความเชื่อมโยงโครงข่ายในภูมิภาคอาเซียน โดยได้มีการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูง สายกรุงเทพฯ-เวียงจันทน์ การก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ ช่วงบึงกาฬ-ปากซัน รวมถึงสร้างถนนและสะพานเชื่อมระหว่างไทย-พม่า ตลอดจนเปิดเดินรถขนส่งระหว่างไทย-กัมพูชา และเชื่อมโยงโครงข่ายรถไฟสายสิงค์โปร์-คุนหมิง รวมทั้งปรับปรุงกฎหมาย เพื่อรองรับการพัฒนาระบบขนส่งของอาเซียน
ด้านนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า หากจะมีการปรับขนาดราง คงต้องพิจารณาเป็นบางจุดที่เชื่อมต่อกับการขยายเส้นทางสถานีแอร์พอร์ตลิงค์ ดอนเมือง-ธรรมศาสตร์-รังสิต โดยแผนการก่อสร้างจะต้องปรับเปลี่ยนตามความเหมาะสม
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น